Diese Innovation erlaubt es, die Drehzahl stets im optimalen Leistungsbereich zu halten und nur die tatsächlich benötigte Motorleistung zur Verfügung zu stellen. Durch die Kopplung mehrerer Torque-Antriebe in einem Wellenstrang kann dazu auch bei einem Binnen- oder Schleppschiff mit nur einer Schraube eine Redundanz erreicht und damit die Ausfallsicherheit erhöht werden.

Zudem wird mit dieser Antriebstechnik der für konventionelle Schiffsantriebe charakteristische Schlupf der Schraube (Kavitation) sogar beim Umsteuern um nahezu 100 % reduziert und damit die Manövrierfähigkeit verbessert.